特写:火车的汽笛在东非内陆吹响了繁荣的号角——内马铁路开通的记录

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新华社内罗毕12月17日电17日，肯尼亚首都内罗毕南站阳光明媚，天气温暖。肯尼亚总统乌呼鲁·肯雅塔挥舞着国旗，乐队带着兴奋和喜悦演奏。

上午11时22分，火车鸣笛，内罗毕-马拉巴标准轨距铁路(马内铁路)第一列货运列车离开内罗毕南站，标志着中国企业承担的马内铁路公路货运正式开通，“一带一路”深入非洲腹地标杆项目取得重大进展。

肯雅塔在开幕式上发表讲话，感谢中国对肯尼亚经济和社会发展的大力支持和援助，期待着深化双方的友好互利合作，共同维护多边主义，实现互利共赢。

肯雅塔说:“发展铁路基础设施不仅是为了满足肯尼亚的运输和物流需求，也是为了创造连接中非和东非的机会。”。“内蒙古和马来西亚铁路的建设在短期、中期和长期都是值得的。”

马内铁路一期工程长约120公里。现代标准轨距铁路连接肯尼亚内陆地区奈瓦沙、首都内罗毕和东非最大的港口蒙巴萨。

奈瓦沙位于东非大裂谷的平原上，是肯尼亚著名的旅游胜地。旅游资源和农业资源丰富，是肯尼亚的花卉出口基地和主要茶叶生产基地。

下午1点左右，红色和白色列车进入奈瓦沙内陆集装箱港口(以下简称“奈瓦沙ICD”)。在人群的眼中，他们卸下了23个标准箱的货物，并再次迎来了欢呼。从现在开始，蒙巴萨港的货物可以直接运输到这里进行装卸和清关。

中国路桥工程有限公司副总经理、马内铁路项目总经理安·艾君表示，奈瓦沙·ICD将印度洋蒙巴萨的通关地点转移到肯尼亚内陆，满足了肯尼亚向乌干达、卢旺达等内陆国家转运货物的需求，极大地改善了肯尼亚的货物运输条件。

在卸货现场，肯尼亚铁路局基础设施发展部总经理托比亚斯·奥提诺兴奋地说:“我今天感觉好极了！马内一期铁路和奈瓦沙ICD的开通将为当地居民提供更多的就业和商业机会。”

14岁的乔·莱尤阿来自奈瓦沙ICD附近的那曼加村，那天早上他来看了这场比赛。莱娅的愿望很简单:“我从未离开奈瓦沙。现在我有了一条新铁路。我希望将来能坐火车去蒙巴萨看海。”

中国商人何秦文在奈瓦沙湖岸边经营着一个占地320英亩的生态果园。最近，是草莓的收获季节。生态果园每天运送数百箱草莓到内罗毕，但运输是个大问题。

“在从奈瓦沙到内罗毕的路上，有些路段非常崎岖不平，草莓非常娇嫩，容易损坏。此外，这条路非常狭窄，车辆必须以每小时30公里的速度通过大裂谷边缘最陡峭的10公里斜坡，这既慢又不安全。”他说。

秦文对尼马铁路货运非常乐观，铁路运输安全稳定。他计划“通过铁路将未来种植的大量水果运输到肯尼亚各地，并出口到其他东非国家和中东国家”。

肯尼亚内罗毕大学的国际经济学家格里森·伊基拉一直密切关注东非铁路网的建设。他认为，内马铁路货运将东非最大的港口蒙巴萨与乌干达、南苏丹和卢旺达等内陆国家连接起来，大大降低了运输成本，有助于提高内马铁路沿线地区的竞争力，并吸引国内外投资。(新华社记者褚杨滕)

编辑:张静文

31684741，。特写:火车的汽笛在东非内陆吹响了繁荣的号角——记录马铁路第一个期货的开通。张静文