宝马大中华区总裁史登科：宝马不会为数量牺牲质量

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2011年3月23日，新一代宝马x3在广州上市。此次上市的三款车型分别是新款宝马x3 xdrive35i豪华车型、宝马x3 xdrive28i豪华车型和领先车型，售价分别为70.9万元、59.6万元和54.5万元，将从即日起在全国授权宝马经销商处正式发售。另一款搭载宝马新一代四缸涡轮增压发动机技术的宝马x3也将于今年年底推出中国市场。

宝马正以更快的速度向前冲刺，2010年中国市场销量为168998辆，同比增长87%，位居第二；媒体也普遍认为，宝马的上升曲线将在两三年内跨越其在中国市场的老对手。尽管如此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史博士仍然非常谨慎。他坚持宝马“速度但质量”的理念，说“不要数量增加，要质量下降”。

它不仅取决于外延，还取决于内涵

斯廷科认为，宝马已经成为全球最大的高端汽车制造商，但无论是在德国总部还是在中国市场，“一直以来，我们最关注的不仅仅是看得见的数字，还有一些看不见的内涵，比如产品竞争力、网络竞争力、服务竞争力。说白了，我们要的是可持续发展。为此，我们甚至开始在经销商层面建设5s店。”

Stenko直言不讳地评价了主要竞争对手的定价策略。史表示:“去年以来，我们的竞争对手采取了相对激烈的定价策略，短期内可能取得了一些成效，但这种策略还能持续多久？”特别是这个策略会如何维护高端品牌的内涵和形象？我们更加重视可持续发展。我们的思路是:我们不仅需要数量的增加，更需要质量的提高。不能一方面进步，一方面退步。"

前不久，在德国宝马总部举行的2010财年新闻发布会上，宝马集团董事长赖素夫博士在回答中国记者提问时，让人感觉宝马似乎更关注德国和美国市场，对中国市场不够重视，目前中国市场仍处于第三位，甚至对目前在中国市场的第二位感到满意。对此，Stenko解释说，中国市场在宝马全球战略中的重要地位并没有改变。2010年，中国销量突破16万辆，不仅成为宝马全球市场第三大市场，也是增长速度和潜力最大的市场，可见其地位有多重要。“我记得我刚到中国的时候，宝马的中国业务在集团的全球业务中排在第十位，但今天它排在第三位。我相信，在未来的某一天，中国的商业将在集团中排名第二甚至第一。中国将因此成为宝马在世界上最大的市场。”

据了解，虽然北京今年采取了限购政策，但宝马在中国市场的销量仍在飙升，许多受欢迎的车型根本缺货。就算涨价，也可能要一年左右。对此，石博士表示，明年新厂投产后，将对产能提升起到重要作用。“我们显然不能满足于目前的状况，尤其是因为去年的销量没有进一步提高。所以一定要改变现状，加大新厂建设投入，从另一个方面证明宝马对中国市场的重视。”

据石博士说，“新工厂投产后的数字增长可能比最初预期的要大。”

超越只是目标，不是策略

关于宝马和奔驰在中国市场何时超越奥迪的问题，舆论表达了浓厚的兴趣。很多记者认为这只是时间问题，可能两三年就能实现，更激进的人认为一年就够了。于是，宝马和奔驰的高管们被反复问到这样的问题。对此，施博士直接回答说:“努力超越别人只是目标，而不是策略。宝马的战略是专注于解决当前问题，规划未来发展。”

专注于解决当前的问题可以理解为宝马正在通过一系列的解决方案来提高其在内燃机领域的应用技术。宝马一直被公认为发动机技术的领导者，尤其是其“直列式六缸自然吸气发动机”，对于喜欢驾驶乐趣的人来说，是一个热门话题。然而，面对日益严重的环境压力，几乎所有的汽车制造商都在“两条腿走路”。在现代内燃机领域，大家都在探索一条更低消耗、更环保的技术路线。宝马也不例外，试图在更小的发动机上取得突破。在今年的日内瓦车展上，宝马发布了融合宝马发动机技术的新一代四缸发动机。后来，德国慕尼黑宝马R&D中心的记者看到，宝马的新一代四缸机在相同排量的情况下，可以提供130千瓦至180千瓦的大功率范围。施博士说，虽然宝马以六缸发动机著称，“但我始终相信，更小的发动机能以更高的性能取胜。高效小型发动机将是未来内燃机技术的发展方向和趋势。虽然在某个阶段会与大排量发动机并行，但总有一天会成为六缸机的终结者。”

看未来发展可以理解为宝马通过宝马子品牌“我”的建设看未来车辆的规划。据了解，作为一个子品牌，宝马的“I Plan”包括未来新能源汽车项目，包括电动汽车，mini e的路试项目已经在中国境内启动。通过这一行动，宝马试图探索人们在充电和使用电动汽车方面的习惯，从而为未来的大规模生产奠定基础；从i3作为轿车到i8作为轿跑，如此广阔的产品平台，说明宝马在未来可以提供更全系列的未来车型。此外，宝马正试图通过采用更多新材料来降低能耗和改善环境保护，其中最具争议的是碳纤维材料的应用。在今年的宝马财年会议上，宝马集团董事长直言不讳地表示，虽然大众早前抨击宝马在车身上大量使用碳纤维是不科学的，但今天大众自己也开始使用了。“这代表一种趋势”。据说碳纤维可以大大减轻车身重量，降低油耗，提高安全性，是未来汽车制造的重要材料。

面对中国市场，宝马、奔驰虽然态度不高，但超越应该不会太久。