李长进：拓海外调结构 加速打造工程、地产、资源三驾马车

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——访中铁集团董事长李长进

“中铁集团目前基本面不错。从披露的2010年年报和2011年第一季度报告来看，公司各项业务仍保持增长势头，整体发展稳定持续。我认为公司的股价被市场低估了。主要原因是宏观经济政策趋紧，铁道部内部调整，铁路投资大幅减少的传言，造成市场恐慌。”李长进说。

5月27日，在中缅两国最高领导人的见证下，中国铁路工程总公司董事长李长进与缅甸代表在人民大会堂签署了《缅甸木姐-皎漂铁路运输系统项目谅解备忘录补充协议》。项目建成后，对进一步促进中缅经济交流，加快缅甸国民经济发展具有重要意义。

《证券时报》记者采访了中铁集团董事长李长进(601390)。李长进就中缅铁路建设的具体情况、公司海外发展战略和多元化发展道路与记者进行了深入交流。

中缅铁路力争年内开工建设

中缅铁路从中国云南瑞丽港出，连接缅甸木姐，向西南延伸，经过腊戍、曼德勒、密特拉、马圭到规划中的皎漂，全长810公里。铁路是连接西南与周边国家的一系列基础设施建设的重要组成部分。

中铁工程总公司(以下简称“中铁工程”)是中铁集团的母公司，一直非常重视本项目。在商务部等国家部委的领导和支持下，自1997年以来积极推进该项目，先后组织技术和商务团队，在缅甸和中国不断开展大量工作，取得了实质性进展和成果。

李长进表示，考虑到该项目的bot运营模式，投资回收期长，该项目由母公司中铁工程有限公司签署投资，而不是由股份公司直接投资。母公司牵头操作，避免让投资者承担风险。中铁集团将负责中缅铁路项目的具体实施，项目建设的收益归上市公司所有。同时，将为海外bot项目的运营、融资、设计、建设、维护、运营和管理积累宝贵的经验。粗略计算，该项目相当于公司700-800亿元的订单，未来投资可能超过1000亿元。

据悉，该项目完全由中铁集团勘察、设计和施工，可控性高。经过初步谈判，缅甸政府将给予项目公司特许经营期。由于中缅两国政府对此项目高度重视，将对该项目给予政策支持。

“该项目最初计划为期五年半，全部按照中国技术标准设计和建造。在项目初期，交通量可能有限。配套项目完成后，交通量将大幅增加。该项目力争在年内开工建设，目前正在紧张筹备中。从瑞丽到木姐的137公里将提前启动。”李长进说。上一页123下一页