宝马大中华区总裁：2011年我们供应量会有显著增长

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对于宝马来说，2010年的中国市场非同寻常。今年，宝马在中国的销售增长将超过80%，比2009年的30%增长高出50个百分点。这样的成绩让宝马大中华区总裁兼CEO Stenko博士笑了。然而，对他来说不仅仅是数字。

宝马今年将推出哪些措施缓解产能供应不足的问题？高端汽车市场能否延续2011年井喷的发展势头？最近，Stenko博士就上述问题接受了本报记者的专访。

21世纪:2011年，你希望宝马在中国市场取得哪些突破？

石:今年，中国高端汽车市场的增速可能没有去年快，因为基数已经很大了，但仍将保持旺盛的增长势头，市场仍将保持健康的发展势头。

与此同时，我们可以看到，政府最近宣布终止一些刺激汽车市场的优惠措施。虽然不会直接影响高端车的销量，但是会影响整个汽车市场的消费心理，这是我们关注的。不过中期来看，我们对中国汽车市场还是充满信心的。

《21世纪》:产能不足一直困扰着宝马在中国的进步。宝马新厂2012年投产，那么宝马今年会采取什么措施缓解产能不足的问题？

斯廷科:大约一两年前，我们决定继续增加产能。今年，我们将看到积极的效果，宝马将在中国释放更多的生产能力。例如，新的宝马5系长轴距版本今年将增加供应。然而，我必须承认，今年宝马产品的供应仍然紧张。

产品的供应受市场环境的影响。全球金融危机爆发时，宝马逆潮流而动，决定加大在华投资，新建工厂。当时谁也没想到中国有如此强大的免疫力来规避金融危机的影响，谁也没想到全球经济复苏势头会来得这么快。因此，尽管我们当时判断正确，中国市场的发展势头仍然超出了预期。我们只能通过各种手段尽最大努力缓解产能不足的问题。我相信今年的情况会比去年好。

21世纪:你刚才提到新的宝马5系在2011年将有更多的供应。这是否意味着宝马3系的一部分将被牺牲？

石:宝马5系所处的细分市场是整个高端汽车市场最大的细分市场，这也是很多厂商在这个领域全力以赴的原因。国内很多汽车品牌都针对这个领域推出了长轴距车型。所以新宝马5系长轴距版占据沈阳工厂最大产能，是全厂的重点

与此同时，宝马3系的产量也在逐渐增加。我不能给你提供准确的数字，但可以肯定的是，宝马3系今年的产量将大幅增加，与去年相比将大幅增加。

21世纪:宝马今年的产能会增加多少？

斯廷科:具体数字不方便透露。但是对于像全新的宝马5系li这样的重要车型来说，其增容肯定不会是1000 ~ 2000辆的概念，而是会有显著的增加。

21世纪:在进口汽车方面，宝马中国今年将如何与总部协调，争取更多产品引入中国？

Steenko:其实大部分进口宝马车型引入中国的速度是完全与世界同步的，有些车型甚至领先于其他市场，所以车型引入的速度已经不是问题。从过去的结果来看，中国市场经常给我们带来惊喜。

如今，汽车行业出现了两种趋势:一是中国消费者的偏好将日益影响全球汽车品牌的研发；另一个是本地化的R&D将继续发展，将有越来越多的车型为中国市场量身定制。

《21世纪》:我们注意到，今年下半年，宝马、奥迪、奔驰相继向中国推出A级车产品。你认为高端汽车品牌产品衰落的原因是什么？

Stenko:推出A级车是自然趋势。随着中国中产阶级的扩大，越来越多的消费者有能力和希望购买高端品牌汽车。此外，随着城市交通日益拥堵，越来越多的人开始喜欢高质量的小汽车。所以我觉得A级车的增加会扩大高端车型的客户群。