徐长明：二季度车市跌入低谷 限购令阻止增长4.5%

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日前，国家信息中心信息资源司司长许昌明在不同场合向媒体呼吁，希望政府相关部门不要出台任何不利于汽车市场发展的政策。

“如果按照目前的增长率，第二季度可能是今年汽车市场的最低点。”在徐长明看来，国内汽车市场前五个月的平均增长率已经明显低于目前汽车市场的潜在增长水平。

根据中国汽车工业协会提供的数据，今年1-5月，汽车累计产销量分别为777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%。

“2009年以来，中国汽车发展进入第二个快速增长期。由于国内收入差距较大，增速相对较低。正常的年均增长率在13%-15%左右，但今年1-5月。汽车市场的增长率一直低于10%。”许昌明说。

限购政策影响汽车市场增长4.5%

徐长明认为，从月度分布来看，国内汽车销售趋势日益严峻。今年1-3月，国内乘用车市场同比增速分别为22.4%、7.9%和11.3%；4月后，这一数字分别大幅降至3.4%和2.6%，不到去年同期增长率的十分之一。“如果我们以这样的速度发展，第二季度很可能是今年汽车市场的最低点。”

业内人士几乎一致认为，政策因素是中国汽车市场下滑的主要原因。“如果增长率从去年5月的37.4%下降到目前的15%的潜在增长率，下降近20个百分点与汽车市场退出的激励政策有关。北京实施的限购政策对今年汽车市场增速的影响在4.5个百分点左右。”许昌明说。

根据北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚运城)的统计数据，今年前5个月，北京共有12.28万辆新车上市交易，新车同比减少近20万辆，销量同比下降61%。“在备案车政策的有利因素逐渐淡出市场的情况下，北京汽车市场6月份的销售情况可能与5月份相同。”亚洲城市副总经理阎景辉告诉记者。

但是，不利于汽车市场发展的政策因素并没有结束。目前，工业和信息化部、财政部等部门正在研究调整节能汽车补贴政策。现在市场上流传的最有可能的方案是节能车标准提高10%-15%。

根据去年6月1日发布的《惠民工程节能产品》中《节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，对进入惠民工程的节能汽车一次性补贴3000元，补贴400万辆，资金120亿元。目前已经使用了一半的政策资金，补贴车辆209万辆，也就是说今年7月份之前补贴资金全部用完。

“如果取消这项政策，无疑会再次对汽车市场产生更大的负面影响；如果节能车的标准提高，对汽车市场的负面影响会小很多。”许昌明说。

此外，国家日益严格的宏观调控政策也将对汽车市场产生不利影响。徐长明认为，存款准备金率的不断提高会增加市场资本成本，使其更难获得，中小企业会出现现金流短缺，融资成本上升。为了保证企业的营运资金，一些企业会暂停购车活动。中小企业主占私家车购买者的50%以上。上一页12下一页