“戳穿谣传 德系车祸死亡率是日系车5倍？”

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大家好。 我是汽车信息质量检查员王全蛋。 网上那个富土康质检人员张全蛋是我表哥。

双十一销售节期间，家里的老乡拿着拆迁款在易车买了车。 选车的时候，很多人问我:根据qq空之间疯狂的专业文案，德国车的交通事故死亡率是日系车的5倍。 真的吗？ 作为汽车信息质量检查员，这个专业文案引发的有趣比双11销售节淘宝多！ 是不是真的，一起看看吧。

当然，我们是直接来看这个震精四射的复制品的。 “德系汽车事故的死亡率是日系车的5倍。 是的。 ’

复印的观点如下。

据1、2005-年以来抽查的北京市2000起交通事故统计分析，交通事故造成轿车内人员死亡22例，其中德系车占9例，居第一位。

2、造成车外人死亡的事故车辆中，德系车比日系车多5倍，居全车系首位。

3 .国际上进行的ncap安全碰撞试验结果表明，德系车的表现很正常，但不如说大部分日系车的安全性表现很突出。

对比上面的文案观点，王全蛋说:

文案中提到的调查是数据源自2005年以来北京市发生的2000起交通事故的统计。 虽然不讨论该数据来源的可靠性，但抽出6年间发生的2000起交通事故造成车内人员死亡的例子有22例，与北京市实际发生的交通事故数量大不相同，因此没有什么说服力。

因此，王全蛋估计，即使数据源可靠，由于样本数量少，也无法得出比较有效的结论。

文案中提到的德系车在ncap安全碰撞测试中通常表现突出，但日系车安全性表现突出的观点只需列举近年来ncap的测试成绩，以e-ncap (欧洲安全碰撞测试)获得5星评级的车型为例。

13种

5种

10种

从找到的历年e-ncap星级车型数据来看，德系车在ncap安全碰撞测试中表现正常，日系车的安全性未能得出突出的结论。 然而，就此而言，日系车比日系车在碰撞测试中得出更好的结论并不妥当，毕竟碰撞测试只是安全性能表现的一个方面。

从以上两个方面来看，王全蛋我已经基本上是老乡qq空之间流传的“德系车祸死亡率是日系车的5倍，没错！ ”并不太可靠，只是在德系和日系的争斗中利用了人气的谣言复制品。 鉴定结束。

由于其副本的数据不可靠，你以什么为根据评价不同车型的安全性？ 有根据汽车交通事故的死伤率进行比较的方法，但这样的死伤率数据很少找到。 只有美国道路损失数据协会统计了交通事故后的索赔情况。 这包括人身伤害的投诉情况。 幸运的是，我的英语和表哥张全蛋的英语水平一样。 应变哩！

美国道路损失数据学会( hldi )统计汽车交通事故后的保险理赔情况，并根据这些数据评估不同的车型。 评分方法很特别。 100表示平均水平，126表示比平均水平差26%，95表示比平均水平好5%。 在列举数据之前，有必要介绍美国汽车保险的赔偿方法。 在美国，有16个州使用不负责任的保险赔偿。 也就是说，如果受伤者是不是事故责任人，是自己的保险赔偿( Personal injury Protection Coverage )，而自己的保险赔偿金不足以支付费用，则需要第三者责任险( Bodile )。 在美国其他大多数州，首先由事故责任人保险( medical payment coverage )支付，如果赔偿金不足以支付费用，则由第三方责任保险( bodily injury liability coverage )支付。

既然要讨论不同车型对驾驶员和乘客安全的影响，我想取美国比较普遍、具有代表性的事故责任人保险( medical payment coverage )这一项目的分数作为参考。

在上述10种车型中，都是国内比较少见的车型，几乎没有直接指导的意义。 但是，从上面的数据可以看出，表现最好的10种车种中，都是美系车种，没有日系车、德国系车种。

最差的10个车型中有很多熟悉的面孔。 大家可以指定坐。 数据显示，表现最差的10款车型中，5款为日系车型，2款为韩系车，3款为美系车、德系车型。

从以上两组数据来看，德系车型既没有出现在表现最差的10个中，也没有出现在表现最差的10个中。 日系车最少占了10个车型中的5个座位。 尽管如此，王全蛋认为这只是证明具体车型有安全问题，与全国车系无关。

接下来是讨论时间。 你认为不同车型的安全性有差异吗？

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