“国产车型也尝鲜 PSA 1.2T发动机技术解析”

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6月17日，网易汽车报道此前标致雪铁龙国产车动力系统备受客户诟病，除了无力变速器外，老旧1.6升自然吸气发动机的经济性和动力表现较为一般。 新1.6t、1.8双发动机和6at变速器极大地改变了这一局面，但我觉得好像缺少了什么。 它代替了旧的1.6发动机小排量机型，幸运的是，在更新换代的标致新308和408中，可以看到这台新的1.2thp涡轮增压发动机，但它到底有没有得手的本领？

关键技术优势-广泛使用关键技术

说实话，这种新型发动机不使用“天顶星技术”，而是采用了小惯性涡轮、集成化进排气歧管、cvvt连续可变正时阀等同级主流小排量涡轮增压发动机的惯用技术，当然是新的 从整体上看，这种新的发动机技术非常主流，有些并不过时。

目前，整车轻量化是所有制造商非常重视的课题，即使本身已经是紧凑的1.2thp发动机，在这方面也做了很多工作，气缸体、气缸盖、曲轴箱等大的都是铝合金材质

有趣的是，该1.2thp发动机的进排气均实现了连续可变气门正时，通过进排气阀的开闭，使发动机的热循环形式接近阿特金森循环，具备了较高的热效率。 而且，通过涡轮增压和吸气的优化，用电动机弥补了以前流传的阿特金森循环动力低、扭曲不良的缺陷。

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当然，对于新发动机的表现，也有三缸发动机不抖动等疑问吗？ 到底有多少个省？ 让我们看看psa的工程师及其箱底的技术。

关于这种新发动机，3缸发动机的平坦性、燃油效率等存在疑问。 目前，至少从官方新闻来看，新的1.2thp引擎给出了令人满意的答案。

问题1:3缸发动机会抖动吗？

答:新设计的平衡轴等零件确保了这3缸机达到4缸机的nvh水平

3缸发动机在以前流传下来的印象中，比较不容易平滑，特别是在低速下有明显的晃动。 为了使这个1.2t气缸发动机更顺畅，psa的工程师进行了降低活塞质量(也有利于经济性)等比较的设计，可以改变往复运动的惯性，减少不平衡运动引起的振动。 另外，平衡轴、双质量飞轮都进入阵营，降低振动，改善发动机的nvh (噪声/振动)表现。

新设计的引进有时会有新的问题。 例如，引入平衡轴后，齿轮传动会引起噪音。 法国人正在越来越优化这个。 例如，优化齿轮组的齿形、间隙设计，使平衡轴齿轮尽量靠近飞轮，减少振动。 这些努力的最后效果怎么样？ 得到装备1.2thp的实车就知道了。

问题2 :新发动机能节约到什么程度？

a :比旧车省得多，比柴油机差一点。

说实话，欧洲严格的碳排放标准对目前的制造商推动燃油经济性起着直接的作用——省油可以降低碳排放。 从以下情况可以看出，搭载1.2thp发动机的现金欧版308比采用` 1.6自然吸气发动机的旧型号308经济，比高尔夫汽油车更省油，只比柴油机差一点。

问题3 :新机型在国内的那些车型中先适用？

答:国产新308和408率先应用

这台新的1.2thp发动机已经在国内工厂下线，适用于更新换代的国产标致308和408车型。 而且国产机型在压缩比、时机方面与欧洲机型不同。 这是因为参数比国外的高输出版本要高。 另外，为了适应中国的排放标准和油品的“对比度”，国产机型的三元催化剂也进行了比较改善。

与合资企业品牌国产车种使用的其他小排量涡轮增压发动机相比，该eb系列1.2升涡轮增压发动机的参数不在下风。 而且，由于组合了爱信的第三代6at自动变速器，整体技术表现依然值得期待。

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总结:用“鸟枪交换炮”表现psa新车动力系统的交替并未被赋予任何东西。 这个1.2thp引擎的技术也非常强大，法国人似乎想要硬的商品。 虽然新1.2thp的技术不弱，也能获得国产机型的参数，但是最终的动力表现、经济性、与变速箱的匹配，还是看实际体验和测试吧，等测试车来了再说事实吧。