“轮胎系列导购之二：固特异轮胎选购指南”

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固特异作为美国老牌轮胎制造商，轿车轮胎和suv轮胎的质量和乘坐体验都还不错。 其优良的声誉和创新技术，让许多高性能轿车用作工厂轮胎。 特异、高性能的轮胎虽然有点贵，但是提供经济性高的轮胎，满足客户的需求。

在1898年的美国，道路上通行的交通工具从马和马车诞生不久的车各种各样，但是强烈需要缓冲路面冲击力的垫子。 于是弗兰克·西柏林兄弟购买了俄亥俄州克隆市东部的瓦楞纸板工厂，开始制造橡胶制品。 为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯固特异，兄弟俩命名企业为“固特异轮胎橡胶企业”，选择“飞足”作为商标，取得了优美快捷的意义。 固特异于1899年引进充气轮胎，1903年获得无内胎轮胎专利。 1909年又推出了飞机和卡车用的充气轮胎，4年后又推出了固特异的“飞艇”(填充氦气的飞艇，可以用于推进和军事方面)。 20世纪60年代初固特异开始生产现代子午线轮胎的时代。

固特异飞艇

查尔斯特有

固特异的轮胎产品分为轿车轮胎、suv轮胎、冬季轮胎和轻卡轮胎。 这里首先介绍采用量最多的轿车轮胎。 固有轿车轮胎主要分为东盟系列、eagle系列、optilife惠乘、excellent三能、duraplus耐乘。 主要产品如下表所示

eagle系列是固定特异的高性能轮胎，f1和f1两代人的设计理念来源于专业路线，融合了自动控制技术。 自动控制技术是指轮胎表面的三维立体花纹块设计，制动时自动大幅张开，增加轮胎的接地面积。 可以说，eagle系列的轮胎在满足运动控制的同时，兼顾了静音性、舒适性等。 那辆合适的车是高级车和跑车。

eagle f1是固定特异的超高性能轮胎的主力产品。 使用非对称图案，用比现在越来越重的车身马力更大的车进行设计。 独特的“自控曲线握把技术”，提高了车辆直线和弯道的操纵性能，交错式的图案布置，大大降低了行驶噪音，提高了乘坐的舒适度。 eagle f1注重运动性能，兼顾舒适性和静音性，1000-3000的价格区间可以说略高，但其提升的乘车体验应该是物有所值的。

可以看出，eagle f1图案设计为大小不同的花纹块和交错配置，大幅降低了花纹块接触地面时产生的噪音，使乘车更加静音。 不对称的街区也可以由各部分共同合作，使乘坐舒适。

俗称固特异“曲线之王”2，从名字就可以看出其性能的优越性。 没错，固特异曲线之王2使用独特的“自控曲线握把技术”，无论是直道还是弯道，都提供了非常好的抓地力，进一步加强了操作性。 还充分利用了赛车轮胎的配方设计，为轮胎提供了更优异的湿地性能。

值得一提的是，eaglef1一代粗俗的制动停止力除了与f1相同的立体花块设计提供的协调控制外，为了提高制动轴的扭转刚性，eaglef1还代替了重叠帘布构造，这里

eagle f1 2代的轮毂尺寸有17和18两种，提供的扁平率也只有2种，40和45。 选择性少，适用于高性能的大型轮毂体育轿车。

当然，40的扁平率缺乏舒适性，但是作为运动型轮胎，eagle f1 2两代也和f1一样，舒适性优异。 现在的适用车有宝马进口z4等。

固特异御乘efficientgrip号称“固特异史上最静音的轿车轮胎”，在降噪方面有所创新，采用独特的“静音胎面”技术，将轮胎接地带来的噪声降到了最低。 官方称“胎内产生的声音频率低得听不见”。 但是，这一定需要根据驾驶环境和条件来决定。 小编认为这夸大了，但侧面也反映了对这种轮胎静音性的固定特异的自信，实际上不正是招聘者必须体验的吗？

另外，由于使用了最大化的接地面刀槽花纹数量和主动减震胎体结构，并在胎面橡胶下添加了液压缓冲器，因此“御乘”的舒适性和抓地性良好。 据介绍，节油作为高性能轮胎是噱头的优点之一，在“御乘”中添加高配比的硅胶，可以比较有效地减少分子间的摩擦力，降低滚动阻力，提高油耗。

“御乘”提供的轮毂尺寸由于轮胎宽度、扁平率多，所以可以选择的型号很多。 现在市面上出售的车型也很多。 例如奔驰c、卡罗拉、大众抄送、兰伊、福特福克斯等。

作为市面上20多种主流车的原配轮胎，eagle nct5是性价比较高的轮胎。 舒适度和静音性都不错，价格也不贵，适合中高端车型。

车辆适用性好、性价比高、静音性和操作性不及前面的eagle系列轮胎等单独的性能，在固特异中速轮胎中是优越的。

使用四斜齿块切片排列，减弱行驶噪音，提高舒适度。 肩部的径向刀槽提高了抓地力和操纵稳定性，使急转和制动更加准确。 宽纵槽设计，提供一定的湿地安全保障，减少滑坡的发生。

nct5现在适用的车型也很多，奥迪a6、东风标致408、大众朗行、马自达3等。

eagle f1 directional 5是eagle f1 gsd-3的升级产品，外观和操作性都比以前有所提高。

“动态把手”技术的运用，具备正确的操控和敏锐的把手，提供外观和卓越性能兼备的驾驶体验。 固特异eagle f1 directional 5单导向轮胎，在转向灵敏度和过弯曲动力方面都发挥了优异的性能。 单导游的花纹本来就是为了操控而产生的，运动的优势不言而喻，单导游的花纹轮胎帅气的时尚外观，会配合合金轮毂，吸引一定的外观党吧。

坚固的中央肋条和一贯的胎肩肋条，确保最佳刚性，减少轮胎转弯时的变形，使轮胎紧贴地面，具有更灵敏的转弯和更可靠的抓地力。 但是，eagle单导向轮胎所追求的高操纵性能，与其他轮胎相比，在舒适性和静音性方面与预想相去甚远。 所以，适合追求和控制性能和热情的业主选择。

eagle f1 directional 5提供广泛的轮毂直接宽度和轮胎宽度，供各种客户选择。 其适合车型有奥迪tt、奔驰cla级、沃尔沃s60、大众速腾等。

与御乘一样，内置混合硅胶，减少胎体摩擦，减小滚动阻力，提高油耗。 具体节油效果如何，小编也不清楚，用过的人应该有体会。

安乘的价格及其均衡的性能具有一定的性价比。 轮胎宽度可供选择的类型不少，但官方的轮毂尺寸只有15和16。 适合市场的车型有标致407、宝来、福克斯、马自达3等。

安殊轮最大的优点是安全耐用，固特异将用作防弹的杜邦凯夫拉纤维应用于安特殊轮，可以提高轮胎的耐刮性和耐磨性，比较有效地防止来自路面的危险性。 听起来很高级，但是注重轮胎寿命和安全性能的业主请考虑一下。 当然，轮胎会比较硬，乘坐舒适度不如上面的轮胎肯定。

特殊轮毂的尺寸官方数据只有14英寸。 因为可供选择的轮胎类型也不多，所以适用车型不多，如assurance 195/60r14 86h，只适合普桑、桑塔纳2000、3000等少量车型。

另外，安特殊轮系列有assurancefuelmax安节轮轮胎，从名字上可以看出，除了安特殊轮的功能优势外，其最大的特点是节油。 使用先进的低油耗胎面配方，降低轮胎滚动阻力，提高油耗。 在这个高油价的时代，主要节油轮胎足以吸引业主。

安节轮的型号比安殊轮多一点，而且价格也贵一点。

与安殊轮相比，安节轮操纵性能优越，但使用先进的节油胎面，效果比安特殊轮明显，另外提供的类型也比安特殊轮多，适合车型也多，因此即使成本高，选择安节轮也比安特殊轮经济。

安节轮适合车有海马m3、东风日产骏威、现代伊兰特等。

熟悉固特异的业主应该对excellent三能不了解，从2005年上市以来，excellent三能的口碑应该还不错。 静音、舒适、耐用，也是这三个名字的由来。 性价比高的中高级轮胎。 经过这几年的市场验证，三能也得到了客户的一点认同。

三舒适功能区的橡胶垫能降低噪音，缓冲晃动，带来舒适顺畅的乘坐体验。 外侧胎肩花纹可以防止磨损，延长轮胎的寿命。 注重性价比，想要更好的乘坐体验的车主，可以选择三种轮胎。

“三能”的适配豪华轿车有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等。 主要提供大型集线器的型号:

是专门用于亚洲路面的耐磨轮胎。 轮胎的采用寿命与行驶道路状况有一定的关系，但对于亚洲路面、欧洲路面、北美路面等的说法，小编并非如此。 但是，随着轮胎的增加分布越来越多，胎面的采用生命周期将大幅延长。

由于抗乘员主打耐磨，具有更宽的胎面腔体，与轮胎与地面接触面积大、接触面积小的相比，磨损少，行驶距离容易增加。 虽然对耐磨损有效果，但与性价比高的御乘和三能相比，静音、操控、舒适性等其他性能上缺乏耐乘性。 所以，耐乘第一很划算，行驶距离很长。

乘坐的轮毂尺寸少，提供的轮胎规格少，目前适合的车型有伊莱恩特、花冠、思域、沃尔沃s60等。

从乘方的规格也可以看出，由于轮毂尺寸小、扁平比大、又加厚了橡胶底，因此速度水平受到了一定的限制。 所以，这个轮胎适合长距离行驶的车辆，很经济。

惠乘这种轮胎在国内市场很少见，各大电机制造商的网站上只出售185/65 r14 86h等2、3种轮胎。

惠乘是面向经济业主制作的，操控性能和静音性通常，但比较耐磨，京东上的价格大概在200-300左右。 在经济上，还是有一定的性价比的。

总结一下，固特异轮胎给小编带来的整体感觉是平衡的。 高端轮胎，例如eagle系列，不会因为过度重视操控而放弃舒适性、静音性等。 当然，如果有想要控制热情的车主，可以选择运动性强的f1d5单导轨轮胎。 另外，御乘、三能等中高级轮胎，在兼顾安全和乘坐舒适度方面也带有明显的固特异风格。 当然，每个轮胎的平衡性都很好。 例如，如果追求操纵性能，可以选择eagle f1 2代或单导向轮胎。 如果车辆的静音要求很高，请尝试eagle efficientgrip乘方。 追求经济性和经济性的，可以选择节油性强的安杰轮、耐磨损性优异的耐乘。

本文介绍了固特异轿车轮胎的型号和优势，并希望在此之后继续介绍其他企业品牌系列的轮胎，为各业主购买轮胎提供一点帮助。