“有钱也只能买二手 布加迪威航终结版解析”

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虽然我造车的时间不长，但是也参加了很多大大小小的车展。 请回忆一下车展上最有名、最令人印象深刻的面孔。 布加迪航空(以前叫维龙，后来官方改名为维航)一定在这里。 粗略地说，我看到的摩加迪沙航空的特别版已经没有十种了。 虽然像摩加迪沙、帕格尼尼那样只做超级限定版(一辆车可能只卖3~5辆)，但每辆卖的摩加迪沙航空不同。

由于超级跑车的收益比不上普通的民用车，1909年创立的布加迪在1998年代因经营不善宣告破产，1998年，财大气粗的大众集团接管了这100年的企业品牌，接手后再次制造车型，由此，

在得到大众资金支持后，布加迪在下一届巴黎车展上推出了第一辆名为eb118的概念车。 这辆车搭载了w18发动机，最大输出功率为555马力，但在 1999年的东京车展上，布加迪没有这辆车的量产版。 推出了一款叫做veyron的概念车。 全名是“”

2001年，决定批量生产veyron。 最初的试制车是在2003年完成的，没有搭载概念车的18缸发动机，而是被w16的发动机取代。 原型车的设计非常接近最终量产版。 经过许多技术难关和重新雕刻，最终布加迪veyron (威龙/威航)于2005年9月正式发表。

首先，让我们来回顾一下威航10年间发售的怎样深刻的特别版。

◆蓝牙( 2005-)

◆蓝牙16.4接地端口( 2009–)

◆蓝牙16.4超级支持(–)

◆地球出口视野(-)

布加迪航空宣布年停产，最终产量为450辆，其中包括300辆硬顶版和150辆敞篷车版。 年现金布加迪航空完成全部生产后，布加迪的工厂将投入全部力量进行布加迪chiron的生产。 据官方称，下一辆布加迪车的速度将更快。

号码450的终止版有什么不同？ 请朝下！