“评测雷克萨斯RX450h 大排量依旧很省油”

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雷克萨斯给人们留下的印象不就是豪华、昂贵、有气质、动力强等豪华车的定义名词吗？ 环境保护一词在雷克萨斯车上是从ct200h出现的。 几年前雷克萨斯在suv上出现了混合动力车，雷克萨斯rx是成熟的模式。 与环保suv组合的雷克萨斯rx450h是混合动力车中最具代表性的车，是雷克萨斯首款混合动力车，也是混合动力车获得专利最多的车。

此次试乘的雷克萨斯rx450h使用的是雷克萨斯近年来的纺锤形家族设计，该设计最早出现在去年纽约车展的概念车lf-gh上，之后，该纺锤形前进空气网格开始应用于雷克萨斯的多个车型。 作为中期改模型，雷克萨斯rx在很多地方经过了新的设计，整体感更加豪华。

与时髦的外观相比，内部装饰的设计表现出了沉稳豪华的气氛，实木装饰也大多是中年成功者的最爱。 内部装饰的配色使用了浓淡搭配的风格，不仅整体看起来很干净，车内空之间也看起来很大。 中央控制台独特的造型设计赋予了强烈的科技感，个性区划的配色和不对称的线条也可以说是艺术感。

雷克萨斯rx450h与普通汽油机型的外观、内部装饰没有太大差别，在很小的细节上以独特的显示出了混合动力的独特身份。 雷克萨斯没有把外观装修的变化作为第一卖点，而是把内在的原动力作为第一杀手。 毕竟，业主是花了几十万美元，还是有内在和实力？

易车网 年05月20日00:00 来源:易车网 作者:张萌 评论

雷克萨斯rx450h使用前滑块式后叉式悬架系统，不仅行李空之间少，还为了配合更多路面而设计了动力学良好的接地性能。 另外，前悬架的几何参数也进行了重新优化，安装了与高强度稳定器反向开口的螺旋弹簧，大幅提高了rx的操作感。 比起q5和x3这样同级别的对手，雷克萨斯rx450h更注重道路的性能。

雷克萨斯rx450h作为中大型suv，在驾驶操作方面也比较容易驾驶。 对于紧急过曲线和紧急并行线，雷克萨斯rx450h提供了意想不到的灵活性。 如果你觉得这个庞然大物在开车时有点尴尬，你就错了。 在同类的suv中，雷克萨斯rx450h可以说是操纵性能良好的suv。

打桩测试可能不是雷克萨斯rx的强项，但其实在我心里，suv车并不理解打桩。 在suv车中，较高的地面间隙使重心迅速左右移动，长悬架的总行程也经常被压缩，车内的驾驶员也不可避免地会随着惯性剧烈摇晃。

值得一提的是，为了安全起见，rx270搭载了vsc车身稳定控制系统，激烈打桩时车身如果感知到稍微出格的举动，有时会发生干扰，使车辆停止不动，因此必须慎重控制车身的姿态，最终rx的打桩成绩为52

易车网 年05月20日00:00 来源:易车网 作者:张萌 评论

目前国内销售的rx有3种车型，分别是配备3.5升发动机+马达的混合动力车rx450h、配备3.5升发动机的rx350、配备2.7升发动机的rx270。 以前我同事测试了rx270的油耗。 最终成绩为9.93升/100公里。 在测试雷克萨斯rx450h的油耗之前，还调查了官方的综合油耗。 来自工信部的参考油耗为7.1升/100公里，当时我怀疑2吨以上的suv如何才能达到这个油耗。 但事实胜于雄辩，经过测试，雷克萨斯rx450h最终实际测试了油耗为7.33升/100公里。

作为汽油电力混合动力的车型，省油当然有理由。 最费油的时间段是起步和城市拥堵的时候，这个时候雷克萨斯rx450h完全使用电力驱动。 试乘过程中，我关注着显示屏上的能量监视器，了解rx450h如何高效利用和转换能量。 越是堵车区间，实用的价值就越显现出来。

在这几天的试乘中，雷克萨斯rx450h作为环保混合动力车的表现是确实的，也有说法称推翻大排量suv会增加高油耗成本。 由于节能、强大的动力系统和奢华的内部配置，雷克萨斯rx450h在许多同等级suv中占有优越的地位。

此外，雷克萨斯还特别为中国混合动力车的客户提供6年或15万公里的保修服务，为降低后期的保养支出，提供6年或15万公里的免费保养服务，涵盖《客户手册》保养计划规定的所有定期检查/更换项目，

易车网 年05月20日00:00 来源:易车网 作者:张萌 评论

雷克萨斯给人们留下的印象不就是豪华、昂贵、有气质、动力强等豪华车的定义名词吗？ 环境保护一词在雷克萨斯车上是从ct200h出现的。 几年前雷克萨斯在suv上出现了混合动力车，雷克萨斯rx是成熟的模型。 与环保suv组合的雷克萨斯rx450h是混合动力车中最具代表性的车，是雷克萨斯首款混合动力车，也是混合动力车获得专利最多的车。

此次试乘的雷克萨斯rx450h使用的是雷克萨斯近年来的纺锤形家族设计，该设计最早出现在去年纽约车展的概念车lf-gh上，之后，该纺锤形前进空气网格开始应用于雷克萨斯的多个车型。 作为中期改模型，雷克萨斯rx在很多地方经过了新的设计，整体感更加豪华。

与时髦的外观相比，内部装饰的设计表现出了沉稳豪华的气氛，实木装饰也大多是中年成功者的最爱。 内部装饰的配色使用了浓淡搭配的风格，不仅整体看起来很干净，车内空之间也看起来很大。 中央控制台独特的造型设计赋予了强烈的科技感，个性区划的配色和不对称的线条也可以说是艺术感。

雷克萨斯rx450h与普通汽油机型的外观、内部装饰没有太大差别，在很小的细节上以独特的显示出了混合动力的独特身份。 雷克萨斯没有把外观装修的变化作为第一卖点，而是把内在的原动力作为第一杀手。 毕竟，业主是花了几十万美元，还是有内在和实力？

这次试乘的这个雷克萨斯rx450h和rx350一样使用3.5升的v6 2gr-fe发动机，但是雷克萨斯rx450h增加了混合动力系统，因此发动机动力也降低到了183kw/6000rpm，最大哈哈 混合动力的目的不是增强动力，也不是在四轮驱动模式下为后轮提供电力驱动，可能是为了节油和环保越来越多。

雷克萨斯rx450h搭载了6档的ecvt电子无级变速器，当然采用了可以根据道路状况和驾驶员的驾驶习性评价行驶状况，自动选择合适的变速档的人工智能换挡技术。 实际驾驶中可以进一步提高行驶的舒适性，加速过程中完全没有换挡时的冲击，但ecvt变速箱并没有比rx350的6档自动直接过来。

第一次尝试混合动力车，可能遇到了同样的问题。 我以为那只是一按启动键就会通电。 因为听不到发动机的启动声。 于是再次按下开始按钮，电气设备就停止了。 其实在踩下刹车踏板按下启动按钮的瞬间，雷克萨斯rx450h已经处于启动状态。 这个时候只要停下车辆就可以前进，但发动机确实没有启动。 这个时候，为你从事的是车内的马达。

低速运行雷克萨斯rx450h时主要由电机提供动力，行驶时几乎没有噪音，动力输出也非常平滑。 电机带来的动力输出比预想的要好，前置电机可以提供123kw/335n m的动力输出，后置电机也可以提供50kw/139n m的动力。 这样的组合光靠电动机就可以完全满足雷克萨斯rx450h的2吨重量。

随着车速的提高，发动机开始介入动力输出。 有趣的是，电动机和汽油机切换的过程非常平稳，驾驶员几乎感受不到动力输出切换带来的噪音。 这个时候踩油门到最后，雷克萨斯rx450h当然不会变软，随之而来的后仰感也会变得明显。 毕竟，主要的动力源是3.6升v6发动机。

由于雷克萨斯rx450h无法完全关闭电机，在0-100km/h的加速测试中的最终成绩为7.79秒，在同级别车型中可以说是中上游水平。 起步阶段轮胎出现短暂打滑现象，发动机也瞬间介入，届时会涌现出强大的动力。 从数据图中也可以看到ecvt变速器的平稳表现。

在刹车测试中，雷克萨斯rx450h没有像加速测试一样给我们带来惊人的成绩。 软刹车系统有点习性，基本上每次踩刹车都能达到最后的刹车效果，但是整个刹车过程是直线表现的，最终的刹车成绩是43.15米。

雷克萨斯rx450h使用前滑块式后叉式悬架系统，不仅行李空之间少，还为了配合更多路面而设计了动力学良好的接地性能。 另外，前悬架的几何参数也进行了重新优化，安装了与高强度稳定器反向开口的螺旋弹簧，大幅提高了rx的操作感。 比起q5和x3这样同级别的对手，雷克萨斯rx450h更注重道路的性能。

雷克萨斯rx450h作为中大型suv，在驾驶操作方面也比较容易驾驶。 对于紧急过曲线和紧急并行线，雷克萨斯rx450h提供了意想不到的灵活性。 如果你觉得这个庞然大物在开车时有点尴尬，你就错了。 在同类的suv中，雷克萨斯rx450h可以说是操纵性能良好的suv。

打桩测试可能不是雷克萨斯rx的强项，但其实在我心里，suv车并不理解打桩。 在suv车中，较高的地面间隙使重心迅速左右移动，长悬架的总行程也经常被压缩，车内的驾驶员也不可避免地会随着惯性剧烈摇晃。

值得一提的是，为了安全起见，rx270搭载了vsc车身稳定控制系统，激烈打桩时车身如果感知到稍微出格的举动，有时会发生干扰，使车辆停止不动，因此必须慎重控制车身的姿态，最终rx的打桩成绩为52

目前国内销售的rx有3种车型，分别是配备3.5升发动机+马达的混合动力车rx450h、配备3.5升发动机的rx350、配备2.7升发动机的rx270。 以前我同事测试了rx270的油耗。 最终成绩为9.93升/100公里。 在测试雷克萨斯rx450h的油耗之前，还调查了官方的综合油耗。 来自工信部的参考油耗为7.1升/100公里，当时我怀疑2吨以上的suv如何才能达到这个油耗。 但事实胜于雄辩，经过测试，雷克萨斯rx450h最终实际测试了油耗为7.33升/100公里。

作为汽油电力混合动力的车型，省油当然有理由。 最费油的时间段是起步和城市拥堵的时候，这个时候雷克萨斯rx450h完全使用电力驱动。 试乘过程中，我关注着显示屏上的能量监视器，了解rx450h如何高效利用和转换能量。 越是堵车区间，实用的价值就越显现出来。

在这几天的试乘中，雷克萨斯rx450h作为环保混合动力车的表现是确实的，也有说法称推翻大排量suv会增加高油耗成本。 由于节能、强大的动力系统和奢华的内部配置，雷克萨斯rx450h在许多同等级suv中占有优越的地位。

此外，雷克萨斯还特别为中国混合动力车的客户提供6年或15万公里的保修服务，为降低后期的保养支出，提供6年或15万公里的免费保养服务，涵盖《客户手册》保养计划规定的所有定期检查/更换项目，