“韩国印度两站因巨额亏损退出F1”

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晨报记者陈均

东方早报年12月6日报道日前，国际汽车联合会公布了全年的f1年历，根据比赛日历，揭幕战仍在澳大利亚举行，但中国上海站从今年的第三站改为第四站，比赛时间设定为4月20日，另外，终场比赛也在巴西进行。 与今年的比赛相比，明年比赛最大的变化是稍稍改变了分站的比赛地点，在新比赛的历史中韩国站和印度站不再保存。 此前的临时比赛中出现的美国新泽西站和墨西哥站也被取消了。 反而是奥地利站和俄罗斯站将成为f1大家庭中的新成员，奥地利站被放在萨尔茨堡红牛，俄罗斯站在明年奥运会主办地索契。

韩国站印度站像鸡肋一样

虽然f1大奖赛举办地的更换从来不是什么新鲜事，但是这次韩国站和印度站的消失仍然引起了很多关注。 毕竟f1亚洲势力的崛起曾经被认为是大势所趋，但现在巴尼做大f1亚洲蛋糕的激进举措似乎依然遭遇水土不服……

韩国站从去年开始，到现在为止负面声音一直持续着。 另一方面，跑道建设方面备受诟病，损失是韩国站挥之不去的阴影。 据韩国媒体报道，韩国站过去4年的损失，第一年为725亿韩元，年为610亿韩元，年为386亿韩元，虽然没有出现本季度的财政报告，但损失预计将达到181亿韩元，共计1902亿韩元。 这个说法得到了韩国站组委会的证明。

事实上，在韩国车站，关于四方楚歌，主办方希望在积极削减支出的同时，向伯尼公开，以减少承包费和版权费。 韩国主办方朴元华坦率地说:“我们想把比赛留在韩国，但需要伯尼先生的协助。 ”。 虽然到了年，巴尼还是在网上开了一面，免除了韩国站每年10%的承包费涨幅，但依然改变不了颓势。 那一年，韩国站的两大赞助商退出了比赛，给主办方带来了2700万美元的资金缺口……韩国站和伯尼的合同虽然老了，但在努力过完年之后，明年的韩国站就再也续不下去了。 今年9月下赛季的临时比赛中出现了韩国站。

印度站和韩国站的情况相似。 同样面临巨大的经济压力，票房也每况愈下。 今年印度站周日正赛的最低价格只有人民币148元。 草坪看台的三天票也只值人民币197元。 但是票房还遭遇了三年来的最低谷，印度方面不得不免费开放赛道以南的草坪看台，但收效甚微。 在巨大的压力下，印度方面与伯尼合作陷入危机。 今年巴尼因印度拒绝免除f1球队和f1管理企业的进口关税而愤怒不已，但当时双方不可能携起手来，果然，印度站最终未能进入年f1赛事历史，双方目前也有剩余土地，印度站有可能回归年

随着韩国站和印度站的出局，f1在亚洲只剩下日本、新加坡、阿联酋和中国4站。 关于这种情况是否会影响f1的亚洲战术，前f1快报主编叶飞认为，韩国和印度站的出局不会产生越来越深的影响。 “从这两站本身，包括赛季的作用，对f1的影响，韩国和印度就像鸡肋一样，通常他们是分开的。

带来俄罗斯的车站和惊喜

纵观新的赛事历史，耗资近2亿美元，建设在奥运村的俄罗斯索契赛道，从出生就背着巨大的光环吸引着人们的眼球。 “从彼得罗夫，到刚刚签约索伯队的斯洛金，再到红色牛青训练队的俄罗斯小将，包括俄罗斯背景的马尔西亚队，可见俄罗斯近年来在f1的野心越来越明显。 ”。 确实，关于承办f1赛事，俄罗斯总统普京确定，比赛意义大于金钱收支。 “一级方程式赛车进入俄罗斯是一个里程碑，这是世界上最受瞩目的赛车运动，它将增加俄罗斯年轻人对赛车运动的兴趣。 ”。

事实上，除了总统个人喜好外，许多持有金元的俄罗斯商人早就瞄准了F1——这场世界第二大职业体育赛事，去年阿布拉莫维奇的切尔西队与索伯队签署了合作协议，但至今仍无法得知合作协议的最终金额吗？ 现在，随着俄罗斯站的正式加入，阿布可能会再次燃起对f1的野心。

“我自己经常看到明年的俄罗斯站，非常期待。 在经济上，和巴西、中国同为金砖之一的俄罗斯，钱不够。 从赛车的整体布局来看，三位一体(球队、车手、赛道)的俄罗斯将改变以往欧洲赛道对整个赛季的影响，作为新的力量。 ”。 正如叶飞所说，俄罗斯的加入可能会给整个f1世界带来惊喜。

“我自己经常看到明年的俄罗斯站，非常期待。 他们作为新生力量，将改变以前传到欧洲赛道上的对整个赛季的影响。 ”