马瑞麟携70亿元投资亮相：福特告别小打小闹

本篇文章1173字，读完约3分钟

沉寂多年的福特，决定再次以饱满的热情拥抱中国。3月17日，搭载ecoboost和powershift最新动力技术的新款蒙迪欧-致胜在魔术师手中亮相。长安福特马自达公司新总裁马林·布拉(marin burela)就是用这辆车被推到前台的。

这是马瑞麟首次在中国媒体面前公开露面。自去年10月，长安福特马自达汽车有限公司前总裁沈迎泉宣布退休意向后，其继任者马开始进入媒体视野。与新的蒙迪欧获奖车型相比，中国媒体实际上对马瑞麟更感兴趣。

马瑞麟出生时是一名技术员，嘉年华模型是他设计的。在来中国之前，做过案头工作的马瑞麟知道媒体想从他那里了解什么。在3月17日的首次公开演讲中，马芮林抛出了他对长安福特的“政策议程”:计划投资70亿元建设重庆三厂和一个全新的发动机厂，引进全新的设计模式和新技术，让未来的长安福特焕然一新。

穆拉利反思“对中国不够重视”

虽然马瑞麟目前只会说一个中文单词“你好”。“我感觉好极了！”在新闻发布会上，马瑞麟迫不及待地想让媒体提问，所以他迫不及待地想向外界发出他真的喜欢中国的信号。

马瑞麟对中国的爱来自他的中国朋友。在澳洲留学期间，马瑞麟的几个“好朋友”都是中国人，并与他们保持了30多年的个人友谊。因此，对于马瑞麟来说，他对中国的兴趣不仅来自于他的工作，也来自于他个人的成长历程。

在来中国之前，马瑞麟曾担任捷豹、路虎和阿斯顿马丁的董事，并负责新西兰和澳大利亚的地区市场。他对中国市场并不陌生。“我在中国出差近9年，对中国的美好感情简直无法用语言表达。”马瑞麟兴奋地告诉记者，当他得知他将来中国负责长安福特的工作时，他几乎不假思索地回答“是”。

然而，从外界来看，马瑞麟的中国之行注定不是一次轻松的旅行。自2001年进入中国市场以来，福特汽车的累计销量已超过100万辆，年均增长约30%。虽然这些数字超出了福特的预期，但与大众和通用相比仍有很大差距，大众和通用已经尽早在中国市场扎根。

在业界眼中，福特在中国的发展与其全球地位并不相称。作为美国第二大汽车公司，福特在中国的市场份额远远落后于通用、大众、丰田、本田和日产。2010年，福特在美国汽车市场的份额为16%，在欧洲为9%，在巴西超过10%，但在中国不到3%。

作为长安福特的新“掌门人”，马瑞麟肩负着如何在未来几年快速提升福特在中国市场份额的重任。相比沈英权的任期，马瑞麟目前的形势显然更为有利，因为福特汽车公司已经将发展战略重心从北美转移到中国。

福特总裁艾伦·穆拉利(alan mulally)曾表示，福特在过去十年中没有对中国市场给予足够的关注。未来，开发中国市场将是福特最重要的战略，将最好的产品和技术带到中国，尽快改变福特在中国的落后局面。

福特亚太及非洲区总裁乔欣里奇来到中国后，他做的第一件事就是为中国制定一个更激进的发展战略。上一页12下一页