北汽副总张欣辞职：空降兵的宿命？

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传闻辞职的BAIC副总经理张欣尚未正式离开BAIC，但他的去向却很明确——四川汽车工业集团公司。他加入BAIC才两年。

据业内人士透露，张欣辞职的主要原因是BAIC改制为股份公司后，职位和管理权限进行了调整。BAIC缺乏资金，推进自己的品牌战略缓慢，对自己的未来感到困惑。正在积极寻求上市的北汽集团目前正处于困难时期。面对这种情况，作为职业经理人的张欣最终选择了离开空北汽。

传祺还是沃尔沃？

三年前，SAIC与南汽合并，张欣带领南汽团队加盟BAIC，担任北京汽车工业控股有限公司乘用车事业部负责人，享受副总经理待遇。在担任乘用车业务部门负责人期间，他协助BAIC建立了一家自主品牌工厂，并在18个月内实现了两款产品的线下生产。

去年8月，BAIC控股成立BAIC，旗下主要乘用车质量资产包括北京现代中国股权资产、BAIC有限公司、BAIC乘用车事业部、北京汽车研究院、BAIC新能源事业部、BAIC动力总成事业部等全部并入BAIC。规模扩大后，张欣由乘用车事业部原总经理重新任命为BAIC执行副总裁，仅负责制造部分。

BAIC成立时，徐和谊曾表示，未来两三年，自主品牌乘用车R&D团队将在现有规模的基础上扩大到1000多人，“海归”人数将从100多人扩大到300多人。

BAIC不同于其他车企，因为北京现代韩国对控制技术有很强的欲望，零部件供应主要靠韩方；北京奔驰不仅国内时间短，国产化率也低。BAIC在合资企业中没有积累多少技术。

徐和谊自然明白这些。在BAIC自有品牌推出的初期，张欣和一个来自南汽的团队加入了BAIC。

自去年BAIC成立以来，BAIC自有品牌经历了一系列变化。记者从业内人士处了解到，由于资金短缺，BAIC自主品牌项目从今年1月开始延期。看不到希望的张欣在五一前夕从徐和谊董事长辞职，徐和谊尽力挽留。

此前有报道称，张欣有两个选择，一个是加入四川汽车工业集团公司，另一个是去沃尔沃。收购沃尔沃后，李书福正在全力准备沃尔沃的国内生产。在成都建新厂，在上海设立具有各种支持功能的中国总部，加强经销商网络建设，都是需要大量人才的时代。同时，张欣与江淮、宇通也有过接触。

近年来，随着汽车市场竞争的日益激烈，企业之间的人员流动越来越多，尤其是海归的技术人员和高级管理团队。有业内人士评论说，如果离开BAIC，去弱势的川汽集团，张欣将告别国内主流汽车圈。这不是一个好的选择。

职业经理人:锦上添花还是雪中送炭？

与SAIC广汽不同的是，在北京现代，引进韩国现代汽车时，BAIC控股和首钢等7家企业联合成立BAIC投资公司，BAIC控股只占BAIC投资股份的25%，所以BAIC并没有从北京现代获得多少收益。

北京奔驰和奔驰合资后，直到去年才开始盈利10亿人民币。BAIC控股最赚钱的部分是北汽福田。但与SAIC的上海通用、上海大众、广汽集团的广本、广丰相比，BAIC的资本并不是很充裕，这也给他发展自有品牌带来了困难。

正是在这样的背景下，张欣和一些海归加入了BAIC。招聘之后，徐和谊一直对BAIC的自有品牌寄予厚望。他曾表示，BAIC将在中国设立五个地区，除华北、华中、西南、华南外，还将部署以江浙为中心的华东地区。

但长期以来，BAIC自主品牌乘用车项目缺乏资金和产品。北京顺义的高端车基地一直没有动静。去年，BAIC象征性地收购了广州宝龙集团轻型车制造有限公司的全部现有资产，根据收购时做出的承诺，BAIC将投资50亿元在该全资子公司建立华南基地。不过，记者了解到，在收购宝龙之后，BAIC至今没有做出任何投资或正式计划。此前，BAIC还希望通过收购Zotye获得汽车资格。由于资金被推迟，股权无法讨论，此事迄今尚未讨论。

在上市之前，BAIC扩大了它的基地，一方面，它还寻求当地政府的外部支持。记者了解到，张欣领导下建设的BAIC湖南株洲基地由BAIC 100%控股，总投资20亿元，株洲市地方政府提供一半资金。

只有BAIC成功上市，才能彻底缓解这些资金瓶颈。2010年成立BAIC的目的是尽快上市。然而，BAIC的成立所带来的一系列调整，必然会触及一些高层管理人员的利益和权力。张欣就是在这样的背景下提出辞职的。

擅长锦上添花的职业经理人，最终解决不了“雪中送炭”的问题。