人大代表王金富：三大举措加快培育新能源汽车产业

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2011年3月10日，第十一届全国人民代表大会第四次会议举行第二次全体会议，听取全国人民代表大会常务委员会工作报告。图为北汽福田汽车(600166)有限公司副总经理王金富接受新华网记者采访。新华网严松照片

2011年3月10日，第十一届全国人民代表大会第四次会议举行第二次全体会议，听取全国人民代表大会常务委员会工作报告。图为北汽福田汽车有限公司副总经理王金富接受新华网记者采访。新华网严松照片

新华网北京3月10日电“中国新能源汽车发展仍面临许多瓶颈和问题，产业化和市场化道路仍很漫长。”3月10日，全国人大代表、北汽福田汽车股份有限公司副总经理王金富在人民大会堂新华网设立的采访室表示，要加快提升中国节能新能源汽车产业的竞争力。

工业和信息化部发布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示，截至2010年底，国内共有37家汽车企业、272款车型被列入节能汽车推广目录，共生产汽车7181辆。王金富说:“这7181种产品中有多少已经售出？正常使用的有多少？都没有数据证实。据我所知，一个业界领先的节能和新能源汽车品牌去年只卖出了417辆。”

随着油价上涨，能源和环保问题日益突出，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。然而，为什么新能源汽车在市场上受到冷遇？中国节能新能源汽车的发展如何才能进入“高速公路”？新能源汽车什么时候能接近普通消费者？

王金富表示，目前，中国新能源汽车的发展主要面临四大挑战:技术、设施、成本和用户市场。第一，技术方面。电池、电机、车辆电控产品存在技术问题，尤其是动力电池的可靠性和一致性需要在运行中不断验证；第二，设施方面。行业配套的收费设施不足，需要更多的部门和企业参与解决标准、技术、投资等问题；第三，成本方面。电池成本仍然很高，国内新能源汽车还没有实现规模化生产，无法降低成本；第四，在用户方面。私人用户的市场认知度有限，初期消费者接受度不高。

如何应对这些挑战？王金富建议，行业管理部门应着眼于“十二五”和未来节能和新能源汽车产业化和市场发展的需要。在加强自主技术、自主标准、自主品牌开发和培训的基础上，重点要放在研究上。并制定三项战略措施，加快培育中国节能新能源汽车产业化进程:一是通过增加示范运营，打破产业发展瓶颈；二是以新能源商用车市场为切入点，加快产业化进程；第三，鼓励和支持重点企业创新经营模式，推进市场化进程。

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