“没有推广那么好 你的车载系统靠谱么？”

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网易汽车3月6日报道称，随着车联网概念的兴起，汽车智能车载系统现在真的火了，呈不可阻挡的趋势。 相比之下，现在所有的汽车制造商也把车联网、人机交互、手机互联等作为销售产品的首要环境。 业主们也把是否有智能系统当做汽车高配的象征来看待。 确实，科学技术正在迅速发展，汽车智能车载的进步是毋庸置疑的。 但是，就实际诉求和采用效果而言，智能车载系统真的如制造商所设想和普及的那样可靠吗？

语音控制失败“纠正哥哥”

前几天，山东大汉和安吉拉比较给力的视频在网上爆炸，很多网民笑的热泪盈眶。 视频形象展现了“智能语音遇上山东方言后”的不自然。

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虽然是视频“修改哥哥”的对话安吉拉语音控制系统，但由于普通话不标准，必须反复修改车载电话的输入号码。 虽然不清楚视频是炒面还是恶搞，但是侧面反应也有问题。 在日常的招聘过程中，包括体验在内的很多车载系统，如果说车载语音控制确实是鸡肋的功能，以释放司机的双手为目的的话，很多系统无法获得准确的智能，只能识别有限数量的密码。 但是，如果没有车载的声音控制，就会觉得好像缺少了什么，没有别家的高大上。

j.d.power :车载技术问题严重

不仅是车载语音控制，现在的智能车载系统都存在这样的问题，其可靠性和实用性没有普及那么方便。

根据最近j.d.power公布的年美国汽车可靠性调查结果，汽车技术，首先是车载技术，在顾客的整车可靠性评价中发挥着越来越重要的作用。 毕竟，车载技术是车主日常可用的，但隐藏在发动机技术、底盘技术等汽车中，对一般车主来说并不那么明显。 美国的j.d.power调查目前已进入第26个年头，这次调查了年车车主在过去12个月中遇到的各种问题。 反映最多的是车载蓝牙配对连接和语音控制识别系统。

正如j.d.power美国汽车副社长renee stephens所说，“在初步的质量可靠性调查中，车内技术已经成为业主最应该重视的问题”。 因为这些问题不会随着时间而解决。 因为本身不是与故障相关的问题，车主很少或者根本没有为此修理车辆。 购买新车的新鲜感消失后，这些功能明显被抛弃了。

在美国，业主希望车内搭载最新的技术，但是在这些技术不好用或者不方便采用的情况下，他们显然会不惜自己的差距。 55%的业主反映他们的车载系统在蓝牙匹配时不同意自己的手机。 31%的人说，进入汽车时，手机不会自动连接蓝牙，需要很多复杂的操作。 现在，我们可以看到，越来越多的可靠性定义是由可用性决定的。 一个功能不可靠，其实要看它是否好用。

制造商过度推广体验，但通常

在中国，随着汽车制造商大幅复制车载系统，各种辅助驾驶功能和车联网功能变得多样化。 出发点是好的，但是驾驶员在实际过程中有很多隔阂。 导航水平多而复杂，精度不够。 语音控制太鸡肋； 车内网络的实用性不强，即使是特斯拉，触摸面板的安全性问题等，智能车载系统的完整性和开发还有很长的路要走。 实用、可靠、安全的智能车载系统并不是只需要将语音技术和触摸屏整合到车上就可以解决的，车联网并不是只需要连接网页、刷微博、拥有个人后台就可以处理的 智能车载系统的开发需要完善的汽车工业开发经验和大量的人性化实用性测试。 否则，车主给汽车打个大屏幕手机不就全部解决了吗？