“前挡玻璃=“减速玻璃”？坊间谣传不可靠”

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网易汽车1月9日就听说过“减速玻璃”。 无论在网络上还是现实生活中，“减速玻璃”都制造了错误的概念。 还是误报，广为流传。 另外，部分商家提出“全景减速玻璃”“超减速玻璃”的口号，引导顾客购买。 在这里提醒车友，不存在所谓的“减速玻璃”，任何豪车挡风玻璃都能减速的都是来自空孔的风。

“减速玻璃”不存在！

网上很多人说豪车的挡风玻璃是“减速玻璃”，特别是近年来高速列车上，使用“减速玻璃”的说法广为流传，通过“减速玻璃”观看外面景色的运动比实际速度慢，以此作为超速借口的人

“减速玻璃”本身是错误的概念，实际上不存在所谓的“减速玻璃”。 汽车挡风玻璃应该被称为“车用安全玻璃”。 其实是在两片钢化玻璃之间夹着pvb薄膜制作的。 即使这块玻璃因外力而破损，玻璃碎片也会附着在薄膜上，不会对车上的乘员造成二次伤害。 但是玻璃上是否有三明治并不决定它能否减速。 在视觉上实现“减速”效果的不是玻璃本身。

很多人认为汽车越高级，汽车的挡风玻璃就越好，减速效果就越明显。 一些商家也为此推波助澜，大力推进，更是用“超减速玻璃”、“全景式减速玻璃”等概念引导车主，一些车友以此来炫耀自己的车好。 而且“减速玻璃”有自己的英语单词“decelerating glass”，这让很多不知道原理的人很困惑。 其实无论是国内还是国外，无论是汽车设计和汽车玻璃制造等生产、设计单位的正规技术资料，还是相关大学的教科书中，都不存在“减速玻璃”的概念。

“减速玻璃”由来已久

说到这个梗，其实大部分人应该都知道或者听说过。 “减速玻璃”这个词其实是我国老一辈司机的发明创造，五六十年代开重型卡车的老司机们，开轿车后，开轿车会有明显不同的速度感，重型卡车五六十英里， 当然，司机们认为速度的不同是汽车玻璃的原因，但当时的轿车基本上是外国制造的，所以外国人认为可以在汽车的挡风玻璃上制作复制品，使用某种科学技术减速，制造“减速玻璃”一词。 虚假广为流传。

很多人应该记得普通大楼的窗玻璃。 当时浮法玻璃还没有普遍应用，用旧方法制作的玻璃平面度较差，厚度也不均匀。 透过这块玻璃看世界，有类似半透镜的效果，外面的世界有时会扭曲。 外面有什么在动的时候，透过玻璃看到的不仅仅是物体本身的运动。 另外，由于光线折射不均匀导致快速随机前后的“运动”成分重叠，使得运动物体看起来相对模糊，感觉和物体自身更快运动时有点像，这种玻璃可以“增速”外界的运动物体。 当然，以前汽车的挡风玻璃并不比建筑玻璃差，但和现在的pvb夹层玻璃，也就是所谓的“减速玻璃”相比还有差距。

减速玻璃能准确矫正玻璃的厚度、平面度(在弯曲的玻璃中是曲率)的误差，在要求高的情况下理论上也矫正:1.玻璃弯曲时，为了确保之后的注意者的视觉效果，玻璃整体的厚度并不完全相同。 2 .纠正玻璃材质的误差，使各处的折射率相同。

速度感不同的原理

玻璃的首要作用是透光，最好的效果是和不存在这种玻璃时完全一样。 其实减速玻璃不能让外界景色的运动看起来比实际慢。 看起来和实际速度一致。 和没有玻璃时一样。 这个减速玻璃的确切名字应该叫做“不增速玻璃”。

稍微加强了一点的挡风玻璃光学性能不好，所以过渡不平滑。 司机长期开车容易眼睛疲劳，头晕。 夹层玻璃是由两片玻璃中间放入pvb薄膜制成的安全玻璃，光学性能好，无光畸变，从车外看视觉清晰。 除此之外，现在夹层玻璃引入了新的技术，能使光线柔和，给人减速的感觉。

另外，人感知物体运动速度的参数不是线速度(单位时间内距离的变化)，而是角速度(单位时间内立场的变化)。 同样线速度的运动物体，如果注意的距离和立场不同，角速度就会完全不同。 由于不同的车车头长、玻璃倾斜、座位高等不同，视角不同，所见的最近参照物距离也不同，角速度不同，感觉速度不同。

另外，汽车不同的速度感也与稳定性相关。 在路面质量不好的道路上感觉有点快。 因此，车辆的前进运动，再加上车辆摇晃引起的不规则摇晃多次重叠，让人难以捕捉到外面的景色，给人一种“快”的感觉。 到了平坦的高速公路，那不规则的摇晃几乎消失了，时速100公里也能感觉到很慢。 车辆行驶越顺畅，你就会感觉越慢。 高级车毫无疑问有更好的减震效果，行驶更平稳，感觉也不是很快。