“借壳博通股份摆脱潍柴 陕汽摊牌谭旭光”

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6月27日，汽车商报报道，6月20日，博通股份有限公司发布延期复牌公告，宣布拟通过资产置换、股票认购资产的发行方法，收购陕汽控股所持陕汽集团100%的股份。 考虑到相关业务量比较大，特别申请将持续停止30天。 一个月前，博通股份因“大股东正在策划与企业相关的重大事项”而宣布停止30天。 当时，业界没有预料到博通口中的重大事项与陕汽有关联。

业内人士认为，陕汽借上市摆脱潍柴控制的想法已不是秘密。 博通股份是陕西省国内的上市企业，陕西省方面借用的“壳”可能性很高，背后的是陕汽控股和陕西省国资委。

但是，博通的公告发出后，除了潍柴方面闭口不谈，陕汽相关人士也不愿直接应对事件。 陕汽上市，挑战潍柴对双方都是重大的事，为什么风平浪静？ 陕汽在自演吗？

借壳博通

资料显示，博通股份全称为西安交大博通信息股份有限公司，于年7月3日恢复上市流通。 迄今为止，其业务未涉及汽车，在国内上市公司中无名。

6月24日，多位专家在接受本报记者采访时表示，博通是陕西籍上市企业，其公告不仅代表陕汽意愿，陕西国资委已经或通过了政治层面的手腕，被山东重工集团董事长、潍柴动力董事长谭旭光摊牌，手持

6月24日上午，一位市场分析人士告诉本报记者，如果此次陕汽集团成功上市，今后能否在资本市场取得良好的快速发展，陕重汽是关键。 “要在股市表现良好，陕西重汽必须进入上市公司。 否则，在汽车股整体表现不好的现在，很难做，做不好的话，有可能面临退市风险”。 据报道，陕西重汽占陕汽集团营业收入的80%。

但该分析人士认为，陕汽集团仅持有陕重汽49%的股份，因此陕重汽的资产无法顺利合并到财务报告中。 因此，将陕西重汽纳入上市公司可能只是陕汽的希望。 而且，谭旭光也不能轻易放弃已经到手的高质量资产。 “从资本市场来看，迄今为止将陕西重汽纳入企业报告的潍柴动力没有任何动静，也没有迹象表明潍柴打算剥离陕西重汽，博通很可能单方面发表公告是给大家看的，他们自己放弃了陕西重汽

6月24日，为了证明此次上市是否与陕重汽有关联，汽车商报记者联系了陕汽集团证券部的张玉安，但他不大愿意对此发表评论。 “上市的事你最好问博通。 我们把资料交给了他，现在这个时候我们也不好说什么。” 之后，本报记者多次尝试联系博通股份的相关负责人，但直到截稿为止都没有得到回应。

6月24日晚，在陕汽工作多年的工作人员向本报记者透露，陕汽不包括陕重汽。 “重卡很清楚谭旭光先生说的话。 (控股集团去年分成集团和实业后，为了上市设立了单一的上市管理部门，但即使国资委参加，谭旭光也不可能放开自己手中的重卡。 大家都知道那个”。

谭旭光的算盘

“不清楚，我也觉得莫名其妙。 以前听说陕汽将租用博通发售，但一开始在看到博通6月20日的公告之前我不相信是真的。 我不知道里面到底有什么，最好问陕汽的人。 这件事必须由证监会批准吧。 ”。 6月24日，潍柴动力母企业、山东重工集团有限企业副社长谭秀卿告诉本报记者，目前双方关系仍处于敏感阶段，不便过多发表评论。

据报道，2005年8月，潍柴投资额10.23亿元，获得陕汽51%股份的湘火炬28%的股份，间接持有陕重汽。 此后，陕西国资委一直希望与潍柴动力进行比较，将陕西重汽纳入“大陕汽”版图。 2006年下半年，陕西省政府在考察潍柴后表示“潍柴动力将成为陕汽集团扩大的最佳合作伙伴”，与谭旭光一致承诺:陕西省政府和潍柴动力各出资10亿元，注入陕汽集团后陕西重卡领域迅速发展。 之后的2006年12月7日，在陕西国资委的主导下，陕西正式向陕西汽车出资石油(集团)有限责任企业，并向陕汽投资10亿元。 有消息称，这表面上为帮助陕汽快速发展提供资金，但实际上陕国资委与潍柴动力争夺股份。 有消息称，谭旭光和潍柴方面的10亿元至今仍未兑现。

“这10亿元是缓兵之计，谭旭光人品精明，他不可能以增资的形式扩大陕西重汽的股份。 通过解散湘火炬，谭旭光最终继承了湘火炬手中的陕重汽股份，比净增资要简便多了。 现在谭旭光统治陕西重汽的情况下，他不能轻易放手。 ”。 6月25日，熟悉当时情况的资深媒体人对本报记者说。

谭旭光表示，当时的潍柴动力选择统治陕西重汽的目的，是为了建设“发动机、车桥、整车制造”的重卡黄金产业链。 该产业链涉及4家公司，潍柴动力、陕西重汽、浮士德齿轮及汉德车桥。 其中，陕西重汽外、法士特齿轮及汉德车桥分别为陕西省国资委实际控股的49%、潍柴动力控股的51%。 “这条产业链是目前潍柴动力的核心竞争力，一旦失去陕西重汽，产业链就会断裂。 ”上述分解者向本报记者表示。

政府出来吗？

“公告称，博通此次100%收购陕汽集团股权，谭旭光和潍柴是不同的事情。 陕重汽在潍柴手里。 谁也不能带走。 这是肯定的。 目前我们看到的公告100%的所有权中肯定不包括陕西重汽，应该是陕西重汽以外陕汽的其他资产。 ”。 6月24日，国泰君安汽车领域分解师张欣向本报记者表示，在这种情况下，潍柴方面决不会有动静。 “因为完全没有参与潍柴，所以潍柴不公开任何信息。”

“这几年陕汽和潍柴确实吵架了，但从现在的情况来看陕汽还必须独立。 ”。 6月24日晚，民族证券汽车领域分解师曹鹤向本报记者表示:“但是，事件并不顺利。 按常理来说，如果双方谈完这件事，潍柴动力一定要动作:首先要置换潍柴动力中陕汽的资产。 这些资产是不可能的，因为陕汽和潍柴上市。 从陕汽方面来说，目的确实，就是要摆脱谭旭光，实现整体上市。 但是，实际上双方不能达成一致。 博通复牌一拖再拖，显然双方在敏感问题上没有达成一致。 ”。

曹鹤表示，度过困难时期后，陕汽市场好转，陕西国资委自然会借此机会“闹独立”。 “但是，如果潍柴的动力不放手，陕汽就没有几个办法——以前和谭旭光谈过好几次，但双方一直没有说过话。 除非陕西国资委就此事开始与山东国资委协商，否则以此手段向潍柴和谭旭光施压，最后通过回购或其他途径夺回陕重汽的所有权，谭旭光不会轻易放手。 公告副本显示，陕西省政府已经与谭旭光摊牌，可以推测无论付出什么代价都必须夺回。 ”。

虽然摊牌很简单，但张欣表示，陕西省政府想干预股权问题并不那么简单:“这是跨省最大的问题，这与当时的潍柴和重汽不同，是在山东省内处理的。 既然超越了省，两国政府的好处如何协调也是个问题。 而且对潍柴来说，剥离陕西重汽的话，损失太大了，谭旭光怎么同意？ 这将影响未来潍柴发动机的配套。 ”。

张欣还表示，要回收陕西重汽，陕西省政府和陕汽都需要作出相当于潍柴的“承诺”。