“迟到的全新荣威550 畅销到长销能否蜕变？”

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网易汽车6月26日报道称，2008年正式上市的荣威550直到5年后才推出新车，新荣550有所延迟。 新荣威550为什么“迟到”？ “迟到”的荣威550，肩负着汽车第二代核心战术车的重任，能否实现从畅销车到长款销售车的华丽转换？ 作为中国自主企业品牌公司的代表，上汽完成了美孚平台从逆向开发向正向开发的转型吗？

打好这一个个问号，网易汽车近期采访了该车从研发、设计到市场营销三个环节的负责人，逐一寻找上述问题的答案，隐约感受到了中国自主企业品牌多年努力逐渐获得的“中国力量”

新荣威550

迟到的新荣威550

关于迟到这个话题，上汽车集团轿车企业技术中心执行负责人张程坦言，新荣威550上市至今，这辆车最大的变化——湿式双离合器变速箱，从无到有的自主开发是重要原因之一。

张程说，这几年来，技术中心一直在与时间竞争，承受着很大的压力。 之前是否换型号的话题是企业每次在产品项目会上提到，技术中心也确实为荣威550制定了两条技术路线，一套紧紧走现在上市的新荣威550路线，坐在6档油冷双离合器变速器上。 另一个是备用方案，将配合自动变速箱作为小型改造项目上市。

上汽集团轿车企业技术中心执行董事张程

在第一套方案中，第一代荣威550在造型、1.8升发动机的动力性能方面都有局限性，第一个不足是油耗高，tst是最重要的处理方案之一。

但是，如果最终选定替代方案，现有新荣威550研发团队的士气可能会受到影响，波及湿式双离合器的研发流程。 最终，企业领导者在权衡之后，从大局出发和长远考虑，认为作为第二代产品的战术车，汽车必须在整车核心零部件上体现自主研发的实力。 这是破釜沉舟的气势。

张程表示，tst双离合器变速器的开发工作从07年立项到现在，经过6年的发展，完全从无到有、正向开发，上汽拥有100%的自主知识产权，填补了国内公司在该技术行业自主开发的空白

上汽tst变速器的技术原理与合资公司的干式双离合器变速器不同，采用了能承受360牛米大扭矩的双离合器自动变速器，油冷双离合器的技术结构也未启用干式双离合器存在的过热现象。

双离合器技术取得突破，结合start/stop智能启停装置、epb电子手刹、制动力回收系统等甲级车不常见的配置，全新荣威550与第一代相比油耗下降15%。

下一步，乘用车的手动变速器也在升级，250牛米的双离合器变速器也在开发中，新荣威550是上汽首款使用双离合器的车型，将陆续推广到荣威的所有车型。

另外，上汽的小型直喷发动机和大型直喷发动机正在开发中，第三代荣威550将使用上汽轿车最新开发的直喷发动机，550的节油率将进一步提高。 除汽油发动机外，上汽也在积极开发新型柴油发动机。 因为柴油发动机本身的油耗比汽油发动机低25—30%。

平台收缩荣威550实现完全正向的研发

如果说双离合器变速器的开发是技术上的突破，那么其背后支撑的就是轿车完善的各个方面开发了工艺系统。

什么是正向开发？ 张程从零开始，通过市场调研，了解顾客对a0、a+、b级车的需求，由技术中心将市场语言转换为技术语言，将技术语言转换为技术指标、参数，将整车水平的性能逐个分开，动力总成、底盘、。 公司只有具备从最初的市场调查到整车上市的全体员工的全覆盖能力，才是真正意义上的正向开发。

严格来说，开发荣威750时，上汽车轿车研发中心只有几十人，是个弱队，短时间内完成这样的国产化工作也不容易。 2005年至2008年经过多方讨论，上汽车轿车逐渐形成了自己的开发流程，并在此基础上通过了两年的检测，完善的动力总成开发流程也逐渐形成。 新荣威550可以说是上汽首款完全正向开发车。 “全新的荣威550是从最初的纸质开发符号开始，乘坐汽车自主开发的。 ”。 张程表示

另外，随着一系列正向研发体系的形成，上汽的平台化、模块化体系也在构建中。 目前，上汽有a0级、ap (荣威350 )、a+级、混合动力平台、950平台、w5平台等多种平台。 下一步，上汽的平台化将进一步合理化整理。

但是，自主企业品牌的开发决不可以自律。 上汽集团轿车企业荣威企业品牌市场运营部总监刘涛说，10、20年前，说到自主企业品牌一定要两弹一星，所有核心技术都是自己做的，从材料到电子从控制到引导都是自己来的，这就是中国的核心知识产权 作为国家的国防、高精锐行业这样做是正确的，但是对于汽车产业这一充分市场化的领域，不能把自己的目光局限在国内。 自主企业品牌不仅要应用国内的东西，还需要放眼世界、海纳百川。

在荣威整个企业品牌快速发展的过程中，上汽曾经放眼世界，在全球范围内寻找适合荣威企业品牌的技术来源，寻找适合荣威企业品牌技术的支持者或技术提供者。 只要适合荣威企业品牌的调性和定位，不管是中国的、美国的、德国的，都可以为我使用。

自主的企业品牌设计需要属于自己的框架

另外，在这个过程中，上汽在寻找自己框架的同时也形成了自己的dna。 新荣威550设计负责人、上汽集团技术中心设计部中国总导演邵景峰在网易汽车上表示，很多人观察到，新荣威550与第一代相比，外形变化不大，很多设计包括格栅、高腰线、体量设计等都有保存。 这是有意的，今后也会逐渐加强，形成自己家族的dna系统。 因为自主的企业品牌发展到今天，为了具有企业品牌确定的方向性，需要有自己的设计框架。

上汽集团轿车企业技术中心设计部中国总监邵景峰

中国自主企业品牌的设计因模仿一直被广泛诟病。 在前几届车展上，许多设计大佬被中国吸引来视察市场，最后留下了“不是”四个字。 这背后是因为中国产品的设计没有自己的框架，没有自己的dna。 今天是东方，明天是西方，今天看到这个设计很好，拿来吧，明天看到另一个设计很流行，马上转过去。 最后反而迷失了自己。

荣威企业品牌的定位是打造中式中高级自主。 中国式的中高级自主是什么，也在探索乘坐轿车。 邵景峰说，他经常问他的团队问题表明他如何看待中国元素。 据他介绍，中式设计并不等同于简单地将脸谱、青花瓷、龙等元素放进车里。 真正应该寻找中国文化的内涵，如中庸、自信、骨气等。

事实上，作为设计的一部分，乘坐汽车的设计团队也在重复着同样的理念。 在新车的设计过程中，要分析特定的产品定位，你们公司的产品是卖给谁的，如果你要买这辆车，首先要分析你的个人情况。 设计团队必须大量解体，比如为什么要买这辆车，你要做什么，谁买车，谁在决策中占主导地位等等。 自从这次解体后，再来考虑一下企业的形象怎么样？ 如何开车推广企业品牌。 蒸汽升起之初就具备了这样的理念。 这也是新荣威550在细节设计上注重80后顾客的优势，而不是比上一代比较70后一代的原因。

数字化只是一个开始

明年推1.5t车

另外，刘涛表示，从荣威550到新荣威550，看似是改款车型的推出，但其实改款的背后不仅是上汽车轿车一系列正向研发体系建立的过程，上汽车轿车在这个时间段也分为A级、a+级、B级、suv、suv。 荣威企业品牌也从最初的750扩大到了350、550、950、w5、e50等多种车型。 据悉，新荣威550的推出，意味着荣威企业品牌进入了新的快速发展阶段。

上汽集团轿车企业荣威企业品牌市场运营总监刘涛

刘涛表示，对于新的自主企业品牌来说，在07年和08年这样的市场环境下，上汽必须非常早地推出荣威750，很快推出荣威550。 第一，与强势合资企业品牌竞争，从企业品牌定位到定价都很高。 那个时候上汽需要一个快速拉拢客户的卖点，所以数字化抓得比较好。

威550上市时的影响还相当强。 当时细分市场主要有速腾、福克斯两大车型，但思域、明锐都是后来投放市场的。 福克斯和速腾都是世界市场上非常优秀的产品，当时的月销量在1万辆左右，当时的荣威550也可以和他们一样量，在9千~1万辆的水平上销售。

但是，与客户联系比较紧密的仪表、娱乐性数字化只是开始，光靠这种数字化确实可以吸引市场观察力，但这样下去是不够的。 因此，一方面在人性化数字化方面继续强化、升级，另一方面在核心引擎、机箱方面必须使用独特的数字化技术进行升级，达不到1+1大于2的效果。 这也是新荣威550从平稳的销售车变成长款销售车的关键，即使市场销量下滑，也是核心技术研发的原动力。

但是，刘涛也承认，中国客户还不是很成熟，在客户的心理状态上，对自主企业品牌也有有色眼镜，对合资企业品牌也有点迷信。

他例如说，设计方面的东西可以说是仁者见仁、智者见智的问题。 假设在新的宝马3中添加了新的网格设计。 因为是宝马，所以我觉得很好。 当一家自主企业品牌在过去的概念车上也做了这件事时，很多人可能会谩骂，质问这个设计是不是个糟糕的设计。 如果同样的设计方法是宝马企业品牌，你会被他迷惑，审美。 如果同样的东西出现在自主企业品牌上，特别是创新的东西很可能会被骂。 这对自主企业品牌的营销提出了更高的要求。 不仅在核心技术水平上不输合资企业品牌，还需要更高的配置、更独特的营销方法。

据悉，新荣威550不仅选择于5月4日在中国青年节发售，还与羽泉合作，将他们的演唱会冠以“新中国力量、新荣威550、羽泉演唱会”。 在演唱会上，上汽向中国80后客户提出“中国力”口号，设立相应的中国力公共微信账户，并注册了中国力微信、微博等一系列微时代信息表达工具。 并且，在加入中国力量的所有微移动网络平台人数超过550万人的情况下，我们将收集到的中国80后所有形象片，特别是正面的中国80后年轻人形象片，精心制作，成为纽约时代广场 这次我们要为中国青年正名，为中国青年在世界舞台上展示正能量。

关于这种独特的上市方法，刘涛在五六年前预言，国内外多家媒体将否定80后，80后将是崩溃的一代，他们预测，这将对第一代独生子女，也就是80后、中国经济的快速发展造成致命的打击。 因为80后是不负责任、崩溃的一代，他们只知道玩乐和物质。 但是在新荣威550上市之前，他们拆解了80后的深度采访，发现确实应该是80后的正名，应该撕下80后“垮掉的一代”的标签。 其实，生于80年代的心中蕴藏着深厚的中国感情，生于80年代的人看起来更有个性。 他们总是抱怨中国这里不好，但生于80年代的人更团结。 例如，奥运火炬在欧洲受阻，以金晶为首的80年代出生的人站在一起，大家团结如一个身体。 刘涛认为这个计划迄今为止非常成功。

另外，除了之前就有销售渠道流传之外，上汽乘用车还在积极尝试网络营销、电视购物等一系列新兴的销售模式。 据悉，目前上汽网络销售年销量突破万辆。

刘涛表示，新荣威550上市后，荣威350 1.5t车将于明年上市。 年底，新一代荣威350将考虑上市。 明年的荣威企业品牌产品会更多，但是最近正在进行内部讨论，看明年是否有可能发售中期的改款车，现在还在讨论中，还没有最终的决定。